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新款豐田凱美瑞混動版,全新的外觀設計,舒適

2018-12-19 00:03森林之城
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通常情況下,新車并非嚴格意義上的新車。這是因為,在當今世界,“新車”一詞可以充分拉伸和變形,以適應剛剛更新的汽車。一個新的發動機罩,一個新的前杠,一個新的內飾,新的后杠,它是一個全新的汽車。但是,汽車制造商這樣做有什么奇怪的嗎?開發成本減半,已經很緊張的工程部門可以節省數年和數年的開發時間,然后第二次發展和使用您已經知道的實體更容易,聰明。 
新款豐田凱美瑞混動版,全新的外觀設計,舒適的駕駛體驗
新的凱美瑞沒有突然變成一個角落雕刻的寶馬5系列,也沒有運動模式把它變成了一個軌道明星。只是這款新車感覺更“緊湊”,速度更加舒適,即使是在初熟的情況下,它顯然是在駕駛方式上邁出的一大步。上一代汽車感覺底盤是由緊緊束縛的意大利面條制成的,并且每當它呈現出挑戰性的情況時它就會彎曲和蠕動,這款新車感覺非常有把握和自信,這對于豐田的全部來說真的是好兆頭,新的TNGA平臺。但它真的和這個短暫的第一印象一樣好嗎?我必須得到更多這個。
新款豐田凱美瑞混動版,全新的外觀設計,舒適的駕駛體驗
豐田是如何實現如此大規模的飛躍?嗯,首先,這款新TNGA平臺的汽車扭轉剛度提高了30%。該公司甚至已經掏出了大量的資金并拿出足夠的錢來支付獨立的后懸架。轉向系統的設計顯然考慮了駕駛員。發動機罩下也有足夠的咕嚕聲。在“運動”中,來自汽油和電動混合動力系統的綜合動力為211hp,當我用力踩右踏板時,這種情況就會泛濫。你首先從電動機獲得了嚴重的扭矩,2.5升電機似乎有一個很好的強勁中檔,雖然沒有轉速表,而且eCVT自動變速箱并不是最具運動性的變速箱,凱美瑞甚至加速了如果你使用方向盤后面的撥片,紅線的方式。雖然表現不是很大,但仍然很活躍; 期待大約10秒的0-100時間。
新款豐田凱美瑞混動版,全新的外觀設計,舒適的駕駛體驗
以前的凱美瑞都是關于舒適性的,而這款新車也非常出色。事實上,在糟糕的道路上,上一代汽車會被拋到一點點,這個人感覺吸收性更強,反應性更低。它甚至可以更好地完成顛簸,使得邊緣更好。即使是剎車也非常令人放心; 之前有很多咬,當你用力擠壓時,阻滯會以線性方式增加。只是在低速時,在起停流量中,制動器往往會抓住一點,讓你不必要地更加注意它們。
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新凱美瑞以純EV模式運行。它有一個不太強大的電動機,但事實是,我無法區分。我注意到的是汽車更加沉默和精致。絕緣性明顯更好,電機沒有真正的嗚嗚聲,當發動機最終啟動時,兩個動力系統的集成更加無縫。當交通很輕時,我非常喜歡在這種模式下駕駛。來自電機的扭矩使得巡航感覺毫不費力,只需輕輕敲擊加速器即可獲得足夠的咕嚕聲。不幸的是,凱美瑞的純EV范圍可以忽略不計。
新款豐田凱美瑞混動版,全新的外觀設計,舒適的駕駛體驗
真正喜歡的是肘部休息有一個屏幕和羽毛觸摸控制。從這里,您可以控制后部空調,座椅傾斜功能和音響系統。而且,如前所述,您可以通過電動調節前排乘客座椅以獲得更多腿部空間。新款凱美瑞還配備了電動后遮陽簾,手動側簾和位于后部通風口下方的一對便利的USB端口。腿部空間比目前的車型多一點,但仍然沒有與斯柯達Superb競爭,這看起來似乎已經設計了籃球運動員。你坐得有點低,但座椅的舒適性和支撐性非常好。前排座椅更舒適。座椅也是冷卻的,因為動力可調的轉向系統具有廣泛的調節范圍,因此找到舒適的駕駛位置也很容易。可見性也得到了改善。A柱變得更加纖細,側鏡已經移到門上,因此現在盲點大大減少了。
新款豐田凱美瑞混動版,全新的外觀設計,舒適的駕駛體驗
雖然觸摸屏運行良好,但界面已過時。軟件升級早就應該進行了。然而,在表盤之間有一個很好的執行彩色屏幕,令人印象深刻的是駕駛員得到平視顯示器。內部的質量水平也明顯提高。doorpads結構堅固,轉向上的按鈕和開關具有優質的感覺,變速桿和皮革護罩也精美地組合在一起。內飾里甚至還有一種堅固的感覺。皮革覆蓋的儀表板下半部分以及經久耐用的通風口尤為如此。即使關上門也令人印象深刻。然而,一些塑料,如方向盤右側的按鈕和杯架,并不令人印象深刻,我也不是人造白木飾面的忠實粉絲。

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